双门轿跑新指标M.Benz E

发布时间：2020-06-22

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文/图˙Grand
车辆˙中华宾士0800-036-524

双门轿跑车一向给人独立、个性化与自在的印象，因此始终能在车坛中获得不错的销售成绩，加上消费市场上愈来愈重视个性化的商品设计，更是突显Coupe双门车款的拥有价值，而这样的需求改变M.Benz听到、也看到了，因此在日前全新推出这部双门设计的E-Class，用来取代旧有的CLK车系，企图透过不同以往的车身设计与线条，吸引更多不愿受到拘束的车主青睐。

优雅流畅双门典範大车也有流线造型

双门轿跑新指标M.Benz E

这具排气量达3498c.c.的V6 DOHC 24V引擎，虽然不是缸内直喷设计，但最大马力为272hp/6000rpm、最大扭力35.7kgm/2400～5000rpm的表现已相当不错，且高成熟度亦是不可忽略的优

新款M.Benz E-Class车型对于笔者来说是从未接触过的车辆，过去只能从同是口中或照片中来汲取其资讯，对它的印象只停留在高科技化、高安全性与高豪华度，性能与拉风并不存在于对这部车的记忆里，也就因为如此，实际看到这不E-Calss Coupe时，顿时被其顺畅优雅的车身线条所吸引，除了车头尾的造型与四门车型相仿外，从侧面来看完全没有四门车型的影子，完全是一部车体全新打造设计的新车款，彻底推翻过去对E-Class的刻板印象，原来大型的双门Coupe车款也可如此拉风好看。

原厂配胎为235/45R17尺寸的P-Zero轮胎，胎壁虽然较软却可提供市区走行的舒适度。

这部于今年发表的E-Class Coupe以锐利的车身线条勾勒出成熟稳重的性格，并承袭新E-Class的家族轮廓，以全新四盏菱形头灯架构出优雅极致的面容，中心立以三星厂徽，低调从容地彰显Coupe的身分。独树一格的无B柱设计，让E-Class Coupe拥有极为流畅的车身造型，前低后扬的线条，搭配高腰身侧腰线，共同建构出傲人的成就－Cd 0.24；这是目前量产汽车领域中表现最优异的风阻係数，象徵着拥有最低的前进阻抗，同时也带来极高的行动效能，并降低引擎的负担、提升油耗表现，进一步落实节能的目标，充分展现Mercedes-Benz追求环保的理念。

值得一提，由于这部E350 Coupe为总代理的认证车，因此照片上所看到的前保桿造型，与日前报导的四门车型稍有不同，缺少的倒L型LED雾灯，但实际的市售车款除了E200K Coupe会使用圆形雾灯外，E350 Coupe所使用的前保桿会与四门车型相同，在此特别说明。

内装有着新世代M.Benz的高科技特色，而车舱内的Attention Assit驾驶注意力辅助系统，一旦侦测出驾驶者精神不济，便会发出声音及「咖啡杯」图示提醒
七速手自排入列加速更加顺畅写意

这次笔者所试驾的这部E350 Coupe车款所搭载的引擎为一具V型6汽缸、双凸轮轴、每缸四汽门的3498c.c汽油引擎，在进气与排气凸轮轴均设有可变汽门正时控制系统，以求最高燃烧效益。这具引擎在上一代的E-Class便已搭载，因此整体的设计成熟度已有相当不错的表现，最大马力为272hp/6000rpm，最大扭力为35.7kgm，并且从2400rpm开始源源不绝全力释放，一路直上至5000rpm未显衰减，可提供充沛的再加速扭力性能。

方向盘採用简洁性能味十足的三幅式设计，不仅握感相当扎实，后方的换档快拨键更增加了驾驶乐趣

至于变速系统则採用7G-Tronic七速变速箱，不仅能运用排档桿自行选择变速箱档位，也可以轻鬆弹指方向盘两侧的换档拨片，不仅换档顿挫轻微，手动昇降档的反应亦在瞬间完成，堪称市售七速手自排变速箱的佳作。实际上路驾驶，油门与引擎间的连结性相当不错，后轮驱动力可随油门深浅立即反应，不会有任何迟钝的感受，而伴随着油门逐渐加深所产生的加速力道，是渐近而慢慢放大的，高转速时的排气管的声浪不大，但依旧有着V6引擎独有的低沉雄厚的效果，非常适合这部车的定位需求。

白色皮椅有着令人耳目一新的感觉，而轴距较CLK-Calss（C209）增加45mm，更宽裕了车室空间，即使长途乘坐也能成为身心放鬆的享受

为了一探这部车的加速实力，我们架起的D-Box进行0～100km/h的加速测试，先将换档模式设定在自排S模式，并把TCS系统关闭，然后先踩下煞车踏板、再缓缓将油门踏板踩下，只见转速停留在3000rpm，此时后轮早已开始转动打滑，放开煞车踏板瞬间将油门踩到底，只见车辆迅速弹射而出，完全感受不到高达2140kg车重的负担，经过两次的测试下来后，最佳一笔成绩为0～100km/h：7.2秒，虽然与原厂所公布的6.3秒有些差距，但考量到测试场地路面品质不佳，加上当天气温高达33度以上，都是一些不利于测试成绩的条件，若能克服相信成绩能再快上许多。

Agility Control敏捷操控系统主动调整阻尼高低

底盘部分，E-Class Coupe特别导入Agility Control敏捷操控系统，结合Selective Damping System智慧型避震阻尼系统，可随着车辆处于高速行驶或过弯状态，自动调整阻尼设定，让操控性与稳定性同时提昇。此外，如果车主想要拥有更具运动化的操控乐趣，还可选配电子式Dynamic Handling Package动态操控套件，驾驶者可以透过E-Class Coupe车内按钮介面启动Sport运动模式，除了改变避震器的阻尼係数外，油门反应与变速箱换档时机也随之调整，使其更加灵敏，搭配换档拨片，就能充分享有舒适的行车质感与运动化的操控乐趣。

为体贴后座乘客，后座出风口为标配设计，且还设有温度控制功能
高科技系统保护提供最高安全标準

至于型车安全保护方面，这部分一向是M.Benz最重视的核心科技，E-Class Coupe拥有全面的主动安全，包含高刚性车体结构，并将ABS防锁定煞车系统、ASR加速防滑控制、BAS煞车辅助系统、ESP电子操控系统、ETS电子循迹系统列为标準配备，建构超越同级车的全面性主动安全系统。此外，E-Class Coupe加入最先进的驾驶辅助科技，将PRE-SAFE主动安全防护系统、智慧型头灯（含主动转向氙气头灯放电头灯/大灯清洗系统等）、LED日间行车灯、智慧型煞车灯、自动调适远灯辅助（Active HighBeam Assist）及智慧型煞车系统（Adaptive Brake）等列为标準配备。

充沛的扭力输出搭配上七速手自排变速箱系统，随传随到的动力输出令人印象深刻

而M.Benz最新发表的Attention Assit驾驶注意力辅助系统也成为E350 Coupe的标準配备，能透过内建资讯判断驾驶者掌握方向盘的状态是否适合继续驾驶，一旦侦测出精神不济或者打瞌睡的危险情形时，可适时发出声音及「咖啡杯」图示提醒，不仅保护车内乘客，更可有效确保週遭他人的行车权益，这点在笔者东张西望欣赏着车上各种配备的同时就已体验过，是相当贴心的提醒。

M.Benz E350 Coupe（C207）规格表引擎型式 V6 DOHC 24V排气量3498c.c.压缩比10.7变速系统七速手自排（7G-Tronic）最大马力272hp/6000rpm最大扭力35.7kgm/2400∼5000rpm长宽高4698×1786×1397mm轮胎尺寸235/45R17悬吊系统前麦花臣/后多连桿轴距2760mm车重2140kg0∼100km/h7.2秒（D-Box实测）极速250km/h（原厂数据）建议售价362万元M.Benz E-Coupe独享AMG Sports Package

以下是中华宾士提供给E-Coupe车主选配的AMG改装套件，内容除外观套件外，还包括最富驾驶乐趣的Sport运动模式与方向盘换档快拨键，目前整组套件的报价为20万5千元，有兴趣的车主可在购车时便向原厂要求加装，以增加车辆的独特性。